Sjøveisreglene – de viktigste reglene for fritidsbåt

Hva er sjøveisreglene?

Sjøveisreglene består av 38 paragrafer og 4 vedlegg som regulerer alt fra utkikkplikt og sikker fart til lanterner, lydsignaler og nødsignaler. De gjelder for alle fartøy — fra robåten i fjorden til containerskipet i åpent hav. Som båtfører er du juridisk forpliktet til å kjenne reglene som angår ditt fartøy.

Del A: Generelle regler

§5 Utkikk

«Et fartøy skal til enhver tid holde forsvarlig utkikk med syn, hørsel og alle tilgjengelige midler.» Dette betyr kontinuerlig observasjon — GPS og radar erstatter ikke menneskelig utkikk. Som fritidsbåtfører er du alltid ansvarlig, selv om du har passasjerer som «ser etter».

§6 Sikker fart

Alle fartøy skal alltid holde en fart som gjør det mulig å manøvrere og stoppe innen avstand som passer omstendighetene. Hva som er «sikker fart» avhenger av:

• sikt
• trafikktetthet
• fartøyets manøvreringsevne
• vind, sjø og strøm
• dybde
• bakgrunnslys (om natten)
• for fartøy med radar: radarens egenskaper og begrensninger

§7 Risiko for sammenstøt

Du skal bruke alle tilgjengelige midler for å vurdere om det er kollisjonsfare. Tommelfingerregel: hvis et annet fartøys peiling (kompassretning fra deg) ikke endrer seg mens dere nærmer dere hverandre, er det stor kollisjonsfare.

Del B: Manøverregler — hvem viker?

§13 Innhenting

Fartøyet som innhenter et annet har alltid vikeplikt — uansett type fartøy. En seilbåt som innhenter en motorbåt må vike. En lastebåt som innhenter en fritidsbåt må også vike. Regelen gjelder helt til du har passert fritt.

§14 Møtende kurs (stevn mot stevn)

To maskindrevne fartøy som møtes rett mot hverandre skal begge svinge til styrbord og passere hverandre på babord side.

§15 Kryssende kurs — høyreregelen

To maskindrevne fartøy på kryssende kurs: fartøyet som har det andre på sin styrbord side viker. Det andre fartøyet holder kurs og fart. Dette kalles ofte «høyreregelen» på sjøen — du viker for båter som kommer fra høyre.

§18 Forkjørsrett mellom fartøystyper

Når to fartøy av ulik type møtes, gjelder en streng rangordning. Den nederste viker for alle over:

1. Ikke under kommando (motorhavari, ute av kontroll)
2. Begrenset manøvreringsevne (mudring, arbeid på bunnen)
3. Begrenset av sin dyptgående
4. Fiskefartøy i arbeid
5. Seilfartøy
6. Maskindrevet fartøy

§9 Trang lei

I trange farvann kan store fartøy ikke svinge unna. Derfor: fritidsbåter under 20 m og seilfartøy skal ikke hindre fartøy som bare kan navigere innenfor en trang lei. Møter du en ferge eller et lasteskip i et sund — du viker, alltid.

Del C: Lanterner og dagsignaler

§20 Når lanterner skal vises

Fra solnedgang til soloppgang, og også om dagen ved nedsatt sikt. Les mer i artikkelen om lanterner på fritidsbåt.

§23 Motordrevet fartøy under vei

Grønn sidelanterne styrbord, rød sidelanterne babord, hvit akterlanterne — og hvit topplanterne for fartøy over 12 m.

§25 Seilfartøy

Sidelanterner og akterlanterne. Brukes motoren, regnes fartøyet som maskindrevet — og topplanterne skal tennes.

Del D: Lyd- og lyssignaler

§34 Manøversignaler

Korte støt på fløyta forteller andre fartøy hva du gjør:

• 1 kort: Jeg endrer kurs til styrbord
• 2 korte: Jeg endrer kurs til babord
• 3 korte: Jeg går med maskinen baklengs (rygger)
• 5 eller flere korte: Tvilssignal — «jeg er usikker på dine hensikter»

§35 Tåkesignaler

Maskindrevet fartøy under vei i nedsatt sikt: ett langt støt (4–6 sekunder) med mellomrom på maksimalt 2 minutter.

Vedlegg IV: Nødsignaler

Sjøveisreglenes vedlegg IV lister anerkjente nødsignaler:

• Røde fallskjerm- eller håndbluss
• Oransje røyksignal (dagtid)
• Kontinuerlig støt på tåkehorn
• SOS i lyd eller lys (··· ––– ···)
• Mayday-anrop på VHF kanal 16
• DSC-nødanrop på kanal 70
• Langsom heving og senking av utstrakte armer
• EPIRB-aktivering

De vanligste feilene fritidsbåtførere gjør

1. Tror seilbåten alltid har forkjørsrett — seilbåt under motor regnes som motorbåt.
2. Glemmer at innhenting overstyrer alt — du viker selv om du er seilbåt og det er en motorbåt foran.
3. Holder for høy fart i trangt farvann eller dårlig sikt — regel 6 er absolutt.
4. Stoler kun på GPS — utkiktsplikten er manuell.
5. Vet ikke om hjelpeplikten — du skal stoppe og bistå.

Test deg selv

3 spørsmål om sjøveisreglene